Autor
Jose Carlos Coya
Co-director del Máster Internacional en Cimentaciones y Estructuras de Contención y el Máster Internacional en Estructuras de Edificación con Cype en Zigurat Global Institute of Technology.
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Por lo tanto y
Resumiendo:
Para su=15 kPa habría sido CR=12, R=0.75 y Nc,Rd=355 kN, es decir, la reducción sería un 25 %. Vemos que, aunque es una reducción apreciable, no es drástica. De hecho, factores como el tipo de junta o el tipo de perforación (con lodos, con revestimiento…) podrían afectar más. Obviamente, la cosa se vuelve más delicada en de que no haya terreno alrededor: en el mar o lago, atravesando cavidades del terreno o por excavación posterior . En este caso, el terreno no ayuda y el micropilote es casi como un pilar. La guía contempla este caso en la última fila de la tabla y CR=H/DR, es decir, el cociente entre la altura libre del pilote y el diámetro de la tubería (o de la camisa perdida, si hay). Para hacernos una idea, considerando el pilote anterior con tubo 114.3x9, para una longitud libre de 4.55 m tenemosCR=H/DR=4550/114.3=40 y R=1.07-0.027×40=0
es decir, la resistencia del micropilote se anula.
Ciertamente, no es una sorpresa, un tubo de menos de quince centímetros de diámetro con una altura libre de más de cuatro metros se intuye inestable solo con mirarlo. Ahora bien, esto no solo se aplica para pilotes sin terreno alrededor, la misma fila de la tabla se aplica también para un terreno considerado inestable. Ahora bien ¿qué es un terreno inestable? La nota 22 dice: Para analizarlo en detalle, lo veremos en la segunda parte de esta entrada. Guía para el proyecto y ejecución de proyectos en obras de carretera, MFOM (España), 2005 Pandeo de micropilotes que sustentan estructuras, Blog Geojuanjo, 2013Jose Carlos Coya