Autor
Carles Romea
Co-director del Máster Internacional en Estructuras de Edificación con CYPE y Director del Máster de Estructuras Metálicas y Mixtas en Edificación en en Zigurat Global Institute of Technology.
EL MICROPILOTE COMO ELEMENTO DE CIRUGÍA EN LA CONSTRUCCIÓN
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En la técnica de la construcción, la aparición del uso de los micropilotes, de forma masiva, a partir de los años 80 del siglo pasado, ha permitido resolver de manera muy favorable innumerables, que incluyen todo el elenco de actividades constructivas.
Un micropolite, técnicamente, no es más que un pilote de pequeño diámetro. Como que los pilotes habituales hasta la fecha de su aparición, fueron los pilotes de hormigón, el diámetro de referencia es por tanto 30 cm, un diámetro muy extendido en la maquinaria de la técnica de la construcción “in situ” de pilotes de hormigón. Dado que la técnica del micropilotaje, deriva de las prospecciones petrolíferas, las tuberías desechadas, se reutilizaban para otra finalidad, como era la posibilidad de recalzar cimentaciones, o incluso la ejecución de cimentaciones de nueva ejecución.
Barras de acero de formación de micropilotes
Al tratarse de tuberías de acero, generalmente de buena calidad, el micropilote, tiene la capacidad de trabajar a tracción y a compresión, lo cual supera, con ventaja, al pilote de hormigón armado habitual, que básicamente, se diseña para trabajar a compresión, no excluyendo cierta capacidad de trabajar a tracción, pero, con mucha menor capacidad lógicamente que el micropilote de tubería metálica. Pero donde el micropilote supera ampliamente su capacidad operativa, es la posibilidad de trabajar en distintas inclinaciones incluso, en vertical y contra la gravedad.
Paraguas de micropilotes para la ejecución de túneles
La técnica de perforación, más propia de la construcción de los tirantes de acero para la estabilización de muros, se ha aplicado a la construcción de micropilotes, consiguiendo por hibridación una nueva tecnología, muy potente que permite una gran variedad de soluciones estructurales. Así, cuando la tubería de acero, se coloca en el interior de una perforación, si se inyecta mortero líquido a presión, permite quedar rodeado de mortero que, al endurecer, queda en contacto con el terreno. Si la tubería trabaja a compresión, al formar una unidad estructural rígida, se comporta como un pilote convencional.
Ejecución de micropilotes en operaciones de cirugía estructural
Los micropilotes de acero, de longitudes pequeñas, entre 2 y 2,5 m, se pueden empalmar entre ellos, consiguiendo por adición, longitudes de perforación de varias decenas de metros sin dificultad.
Micropilote autoperforante inclinado
La maquinaria que se utiliza, generalmente comandada hidráulicamente, permite grandes potencias de perforación, con bombas de pequeño volumen, con lo cual podemos manejar unidades de pequeñas dimensiones. Esto permite por tanto trabajar en lugares de pequeñas dimensiones, y utilizarse en trabajos de mucha precisión.
Máquinas de perforación de micropilotes en lugares de pequeñas dimensiones
Pero cuando trabaja a tracción, el bloque de mortero, en contacto con el terreno, por rozamiento queda inmovilizado y por transferencia de tensiones, puede ofrecer reacción asegurando su trabajo a tracción. Comoquiera que, en este caso, la orientación o inclinación del micropilote puede ser cualquiera, esto permite colocarlo en todo tipo de situaciones.
Recalce de muros de cimentaciones mediante micropilotes
Barras de acero de formación de micropilotes
Al tratarse de tuberías de acero, generalmente de buena calidad, el micropilote, tiene la capacidad de trabajar a tracción y a compresión, lo cual supera, con ventaja, al pilote de hormigón armado habitual, que básicamente, se diseña para trabajar a compresión, no excluyendo cierta capacidad de trabajar a tracción, pero, con mucha menor capacidad lógicamente que el micropilote de tubería metálica. Pero donde el micropilote supera ampliamente su capacidad operativa, es la posibilidad de trabajar en distintas inclinaciones incluso, en vertical y contra la gravedad.
Paraguas de micropilotes para la ejecución de túneles
La técnica de perforación, más propia de la construcción de los tirantes de acero para la estabilización de muros, se ha aplicado a la construcción de micropilotes, consiguiendo por hibridación una nueva tecnología, muy potente que permite una gran variedad de soluciones estructurales. Así, cuando la tubería de acero, se coloca en el interior de una perforación, si se inyecta mortero líquido a presión, permite quedar rodeado de mortero que, al endurecer, queda en contacto con el terreno. Si la tubería trabaja a compresión, al formar una unidad estructural rígida, se comporta como un pilote convencional.
Ejecución de micropilotes en operaciones de cirugía estructural
Los micropilotes de acero, de longitudes pequeñas, entre 2 y 2,5 m, se pueden empalmar entre ellos, consiguiendo por adición, longitudes de perforación de varias decenas de metros sin dificultad.
Micropilote autoperforante inclinado
La maquinaria que se utiliza, generalmente comandada hidráulicamente, permite grandes potencias de perforación, con bombas de pequeño volumen, con lo cual podemos manejar unidades de pequeñas dimensiones. Esto permite por tanto trabajar en lugares de pequeñas dimensiones, y utilizarse en trabajos de mucha precisión.
Máquinas de perforación de micropilotes en lugares de pequeñas dimensiones
Pero cuando trabaja a tracción, el bloque de mortero, en contacto con el terreno, por rozamiento queda inmovilizado y por transferencia de tensiones, puede ofrecer reacción asegurando su trabajo a tracción. Comoquiera que, en este caso, la orientación o inclinación del micropilote puede ser cualquiera, esto permite colocarlo en todo tipo de situaciones.
Recalce de muros de cimentaciones mediante micropilotes
